Descrizione
🚗 Applicazioni compatibili
- 🇯🇵 Mazda MX-5 NA 1.6 – 1989–1997
- 🇯🇵 Mazda MX-5 NA 1.8 – 1989–1997
- 🚗 Mazda 323 GTX 1.8
- 🚗 Mazda 323 GTR 1.8
⚠️ Verifica compatibilità
Questa ECU è progettata esclusivamente per vetture con ECU originale a 2 connettori.
❌ Non compatibile con Mazda MX-5 NB
❌ Non compatibile con Mazda MX-5 NC
❌ Non compatibile con Mazda MX-5 ND
⚠️ Prima dell’acquisto verificare che il connettore della propria ECU corrisponda all’header mostrato nelle immagini del prodotto.
⚙️ Compatibile esclusivamente con trasmissioni manuali.
⭐ Caratteristiche principali
- 🗺️ Mappatura carburante e accensione fino a 6D
- 🔄 Controllo dell’albero a camme a circuito chiuso
- 🎯 Controllo indipendente fino a 4 camme, ove applicabile
- 💉 Iniezione sequenziale
- 🔌 Supporto per attuatori digitali OEM
- 🚀 Controllo boost 5D
- 📈 Tre tabelle di pressione di sovralimentazione commutabili
- 🏁 Antilag
- 🚦 Launch Control
- ⚡ Flat Shift
- 🌡️ Correzione barometrica continua
- 📡 Porta CAN
- 🤖 QuickTune per la messa a punto automatica del carburante
- 🎯 Correzione individuale del cilindro
- 🔀 Mappe doppie di carburante, accensione e pressione di sovralimentazione selezionabili in tempo reale
- ⚙️ Compensazioni in base alla marcia per carburante, accensione e boost
- 📈 Controllo della pressione di sovralimentazione in base a marcia, velocità o posizione dell’acceleratore
- 🔍 Supporto per sensori di sincronizzazione e albero motore di tipo Hall, riluttanza variabile o ottico
- 💉 Iniezione a stadi
- 💾 512 MB di memoria per il data logging
- 🔗 Cavo USB di tuning incluso
⚠️ Controllo detonazione
Il controllo della detonazione non è disponibile su questa centralina.
🌡️ Sensore MAP integrato
La ECU dispone di un sensore MAP integrato da 4 o 7 bar, a seconda della configurazione/versione della centralina.
🔌 Espansione I/O
La centralina offre due connettori di espansione per ampliare le possibilità di gestione del motore e collegamento di sensori e dispositivi aggiuntivi.
🔧 Connettore di espansione 1
| 🔌 Funzione | Descrizione |
|---|---|
| SGnd | Massa sensore |
| +5V | Alimentazione +5 V a bassa corrente |
| DI 7 | Ingresso digitale |
| DI 6 | Ingresso digitale |
| Volt 5 | Ingresso analogico 0–5 V |
| Volt 6 | Ingresso analogico 0–5 V |
| Temp 4 | Ingresso sensore di temperatura |
| Temp 3 | Ingresso sensore di temperatura |
🔧 Connettore di espansione 2
| 🔌 Funzione | Descrizione |
| SGnd | Massa sensore |
| +5V | Alimentazione +5 V a bassa corrente |
| Ign 7 | Uscita ausiliaria |
| Ign 8 | Uscita ausiliaria |
| DI 8 | Ingresso digitale |
| DI 9 | Ingresso digitale |
| Volt 9 | Ingresso analogico 0–5 V |
| Volt 10 | Ingresso analogico 0–5 V |
🦶 E-Throttle
⚠️ L’utilizzo dell’acceleratore elettronico (E-Throttle) richiede una modifica della centralina prima di poter essere utilizzato.
🔧 Installazione PlugIn
La tecnologia G4X PlugIn consente di installare la centralina nell’alloggiamento ECU originale, mantenendo il cablaggio di fabbrica sui modelli compatibili.
✅ Installazione Plug & Play
✅ Alloggiamento OEM originale
✅ Nessuna modifica al cablaggio di fabbrica
✅ Gestione motore programmabile
✅ Supporto per la maggior parte delle funzioni di fabbrica
📦 Specifiche prodotto
🏷️ Marca: Link ECU
🔧 Serie: G4X PlugIn
🚗 Applicazione: Mazda MX-5 NA / Mazda 323 GTX-GTR
⚙️ Motore: B6ZE(RS) / BP 1.8L
🔌 ECU compatibile: 2 connettori
🌡️ Sensore MAP: integrato, 4 o 7 bar
💾 Data Logging: 512 MB
📡 CAN: disponibile
🔗 Cavo USB di tuning: incluso
⚠️ Knock Control: non disponibile
⚠️ E-Throttle: richiede modifica della ECU
