Descrizione
⭐ Vantaggi principali
⛽ Ultra Fuel Economy
La formulazione contribuisce a contenere i consumi di carburante, favorendo una risposta pronta del motore e un funzionamento dolce e uniforme.
🔋 Indicato anche per motori ibridi
Adatto alle particolari condizioni d’impiego del motore termico nei veicoli ibridi, inclusi avviamenti frequenti e utilizzo per brevi periodi.
❄️ Protezione all’avviamento a freddo
La gradazione SAE 0W-20 permette un impiego affidabile anche a temperature molto basse, contribuendo alla lubrificazione durante l’accensione e il riscaldamento.
🧼 Elevata capacità detergente
Aiuta a mantenere puliti i componenti interni del motore durante il funzionamento.
⚙️ Controllo di morchie e depositi
Le proprietà disperdenti contribuiscono a evitare l’agglomerazione dei residui e a mantenere la corretta viscosità, soprattutto nella prima fase di riscaldamento.
🔥 Stabilità termica e resistenza all’ossidazione
Le basi sintetiche selezionate aiutano a contrastare ossidazione e formazione di residui carboniosi anche alle alte temperature di esercizio.
🛢️ Ridotta volatilità
Contribuisce a limitare le perdite di lubrificante per evaporazione e il conseguente consumo d’olio.
🌿 Protezione dei sistemi di post-trattamento
L’additivazione Low S.A.P.S. contribuisce a preservare l’efficienza e la durata dei sistemi di trattamento dei gas di scarico.
🛡️ Proprietà antiusura, anticorrosione e antischiuma
La formulazione aiuta a proteggere i componenti del motore e a mantenere un’efficace lubrificazione nelle diverse condizioni d’utilizzo.
📋 Caratteristiche
🔹 Gradazione: SAE 0W-20
🔹 Tipologia: lubrificante motore interamente sintetico
🔹 Tecnologia: Ultra Fuel Economy con additivazione Low S.A.P.S.
🔹 Applicazione: motori benzina e diesel con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico
🔹 Applicazioni aggiuntive: motori termici di veicoli ibridi compatibili
🔹 Viscosità HTHS a 150°C: 2,70 cP
🔹 Intervallo di sostituzione: secondo le prescrizioni del costruttore e dei sistemi elettronici di bordo
🔹 Miscibilità: compatibile con lubrificanti del medesimo impiego; la miscelazione può ridurre le proprietà del prodotto
✅ Livelli di prestazione
🔹 ACEA C6 / C5
🔹 API SQ
🔹 ILSAC GF-7A
🔹 BMW LL-17 FE+
🔹 Ford WSS-M2C962-A1 / 954-A1 / 947-B1
🔹 Mercedes-Benz MB 229.72 / 229.71
🔹 Opel OV 040 1547-A20
🔹 Jaguar Land Rover STJLR.03.5006
🔹 Volvo VCC C6SP
📌 Raccomandazioni Pakelo
🔹 BMW LL-14 FE+
🔹 Chrysler MS-6395 / MS-12145
🔹 Fiat 9.55535-CR1 / DM1 / DSX / GSX
🔹 Ford WSS-M2C952-A1
🔹 Volvo VCC RBS0-2AE
I livelli di prestazione e le raccomandazioni Pakelo riportati non costituiscono automaticamente omologazioni ufficiali dei singoli costruttori.
⚠️ Indicazioni di compatibilità
🔹 Non idoneo per motori che richiedono una viscosità HTHS pari o superiore a 3,5 cP, come nelle applicazioni ACEA C3, ACEA A3/B4 o ACEA A3/B3.
🔹 L’idoneità per veicoli ibridi va verificata rispetto alla gradazione e alle specifiche prescritte per il singolo motore.
🔬 Proprietà tipiche
⚙️ Viscosità SAE: 0W-20
📊 Densità a 15°C: 0,846 kg/l
⚙️ Viscosità a 40°C: 42,1 cSt
⚙️ Viscosità a 100°C: 8,3 cSt
📈 Indice di viscosità: 177
❄️ Viscosità CCS a -35°C: 5.900 cP
🔥 Viscosità HTHS a 150°C: 2,70 cP
🧪 TBN: 7,9 mg KOH/g
🧪 Ceneri solfatate: inferiori a 0,80% peso
🌡️ Punto di infiammabilità: 220°C
❄️ Punto di scorrimento: -42°C
🛢️ Perdita per evaporazione Noack: 10,1% peso
Prima dell’uso verificare sempre le prescrizioni del costruttore. I dati riportati sono valori medi e non costituiscono caratteristiche garantite.
