Descrizione
PRESTAZIONI
RACCOMANDAZIONI: HONDA, HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SSANGYONG, SUZUKI
I motori conformi alle norme anti inquinamento Euro 4, 5 o 6 sono dotati di sistemi di post-trattamento dei gas di scarico estremamente sensibili.
Infatti, lo zolfo e il fosforo inibiscono la marmitta catalitica, rendendo inefficace il trattamento dei gas di scarico; le ceneri solfatate ostruiscono il filtro del particolato (DPF), provocando rigenerazioni più brevi, invecchiamento precoce dell’olio, maggior consumo di carburante e diminuzione delle prestazioni del motore.
La specifica ACEA C3 richiede un’elevata resistenza del film di olio e basse emissioni per i motori di elevata potenza: Motul 8100 X-clean gen2 5W-40 è a base sintetica e con un contenuto bilanciato di ceneri solfatate in modo da ottenere un’eccellente resistenza del film di olio, riducendo gli attriti interni al motore e consentendo piena compatibilità con i sistemi di post-trattamento.
Motul 8100 X-clean gen2 5W-40 ha elevate proprietà lubrificanti come protezione dall’usura e resistenza alle alte temperatura per un miglior controllo sul consumo di olio.
I lubrificanti di tipo ACEA C3 permettono intervalli di sostituzione più estesi, gestiti direttamente dai computer di bordo dei veicoli.
Numerosi costruttori come KIA, HYUNDAI, HONDA, SUZUKI, SSANGYANG, MITSUBISHI, etc. raccomandano un lubrificante ACEA C3 per la maggior parte dei i loro veicoli, in particolare i Diesel con DPF.
La specifica BMW LL-04 impone severi vincoli al lubrificante, in particolare per la presenza del sistema Valvetronic e la compatibilità con il sistema di post-trattamento dei gas di scarico.
L’applicazione del prodotto è possibile sui motori BMW del 2004 in avanti e anche prima del 2004 perché la specifica LL-04 copre le specifiche precedenti BMW LL-98 ed LL-01. ATTENZIONE: il prodotto con la BMW LL-04 è utilizzabile esclusivamente sui motori benzina solo nei paesi dell’Unione Europea, Svizzera, Norvegia e Liechtenstein.
Al di fuori di questi paesi, viene richiesto un lubrificante BMW LL-01 come il MOTUL 8100 X-cess gen2 5W-40.
Fare riferimento alle raccomandazioni della casa costruttrice.
MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 rispetta le richieste della specifica BMW LL-04 per tutte le vetture del Gruppo BMW, MINI, ROLLS-ROYCE senza eccezioni, cioè per i modelli prima e dopo il 2019.
Per i modelli prima del 2019, può essere utilizzato anche il MOTUL X-clean 5W-40.
La specifica GM-OPEL dexos2TM è adatta per tutta la gamma di motori Diesel GM-OPEL (incluse le versioni con DPF) e la maggior parte dei motori benzina a partire dal 2010.
Inoltre, la GM-OPEL dexos2TM sostituisce completamente le specifiche precedenti: GM-LL-A-025 (benzina) e GM-LL-B-025 (Diesel).
MERCEDES ha sviluppato la specifica MB 229.52 per tutti i motori Diesel “BlueTEC” con SCR (Selective Catalyst Reduction) che consente un trattamento degli ossidi di azoto attraverso l’uso dell’additivo AdBlue®.
La MB 229.52 completamente retrocompatibile con la specifica MB 229.51 e la MB 229.31 per tutti i motori Diesel, con o senza DPF, e benzina. La specifica MB 229.52 richiede notevoli proprietà di scorrimento a freddo per consentire una riduzione dei consumi e delle emissioni di inquinanti (CO2 ). L’omologazione Porsche C40 è particolarmente severa in termini di resistenza del film di olio e si applica ai motori Porsche benzina con GPF (filtro antiparticolato benzina).
La Porsche C40 non è compatibile con le altre specifiche PORSCHE come la Porsche A40, C30 o C20.
Le specifiche RN0700 e RN0710 richiedono dei lubrificanti in grado di sopportare le più severe condizioni termiche unitamente alla compatibilità con i moderni sistemi di post-trattamento.
La specifica Renault RN0700 si applica a tutti i motori benzina aspirati (eccetto Renault Sport) del gruppo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung).
La RN0700 si applica anche a tutte le auto Renault equipaggiate con motori Diesel 1.5L dCi senza DPF (filtro antiparticolato Diesel) con meno di 100CV in uscita e con intervallo di sostituzione pari a 20.000 Km o 1 anno. L’omologazione RN0710 si applica a tutti i motori benzina turbocompressi, Renault Sport e Diesel senza DPF del gruppo RENAULT (Renault, Dacia, Samsung) ma non si applica alle vetture Diesel Renault equipaggiate con motori 1.5 dCi senza filtro antiparticolato con meno di 100 CV in uscita e intervalli di sostituzione pari a 20.000km o 1 anno che richiedono specificatamente un lubrificante con specifica RN0700. Per il motore 2.2 dCi con DPF, utilizzare esclusivamente un lubrificante omologato RN0710 e non RN0720.
La specifica VW 511 00 richiede un’elevata resistenza al taglio per adattarsi alle più severe applicazioni su motori benzina del gruppo VAG (VW, Audi, Skoda, Seat), specialmente quelli equipaggiati con GPF (Gasoline Particulate Filter).
Attenzione: Non usare il MOTUL 8100 X-clean gen2 5W-40 quando viene richiesto un lubrificante con specifica VW 504 00 507 00: in questo caso usare il MOTUL Specific 504 00 507 00 0W-30/5W-30 o il MOTUL X-clean+ 5W-30.
Il livello di prestazione FIAT 9.55535-S2/T2 richiede al lubrificante di combinare la specifica ACEA C3 con il grado SAE 5W-40 per lubrificare perfettamente alcuni motori benzina di FIAT, ALFA ROMEO e LANCIA prodotto a partire dal 2007.
RACCOMANDAZIONI
Intervallo di sostituzione: secondo quanto previsto dai costruttori e da adattare in base al proprio utilizzo.
Non miscelare con lubrificanti non conformi alla norma ACEA C3.
Prima dell’utilizzo, far sempre riferimento al manuale di uso e manutenzione del veicolo.
