Descrizione
⭐ Vantaggi principali
🛡️ Protezione superiore dall’usura
La tecnologia additiva avanzata contribuisce a ridurre il contatto metallo-metallo e offre una protezione superiore ai requisiti GM dexos™1-Gen 3 e ILSAC GF-6A.
🔥 Protezione contro la LSPI
La composizione degli additivi contribuisce a ridurre la preaccensione a basso regime, particolarmente importante nei moderni motori turbo benzina a iniezione diretta.
⛽ Maggiore efficienza del carburante
Il basso coefficiente di attrito contribuisce a ottimizzare l’efficienza del motore e favorire il contenimento dei consumi.
🌱 Protezione dei sistemi antinquinamento
La formula brevettata degli additivi antiusura contribuisce a minimizzare gli effetti nocivi dei gas di scarico sul catalizzatore.
🍃 Compatibilità con carburanti contenenti etanolo
La formulazione aiuta a prevenire la formazione di morchie bianche e i problemi di lubrificazione associati a miscele benzina-etanolo ad alta concentrazione.
🛡️ Eccellente protezione dalla corrosione
Nei test standard di settore non è stata osservata formazione di ruggine.
📋 Specifiche e approvazioni
🔹 Gradazione: SAE 5W-30
🔹 GM dexos™1-Gen 3: autorizzato e approvato
🔹 API SP Resource Conserving
🔹 ILSAC GF-6A
🔹 Chrysler FCA US MS-6395
🔹 Ford WSS-M2C961-A
🏎️ Ideale per motori benzina moderni, inclusi motori turbo e GDI, quando il costruttore prescrive un lubrificante SAE 5W-30 conforme alle specifiche indicate.
🔬 Proprietà tipiche
⚙️ Viscosità a 40°C: 62,4 cSt
⚙️ Viscosità a 100°C: 10,5 cSt
📊 Indice di viscosità: 159
❄️ Simulatore di avviamento a freddo: 5.719 cP @ -30°C
🔥 HTHS @ 150°C: 3,1 cP
🌡️ Punto di infiammabilità: 238°C
❄️ Punto di scorrimento: -45°C
🧪 TBN: 8,6 mg KOH
