Descrizione
⭐ Vantaggi principali
🛡️ Elevata protezione dall’usura
La tecnologia additiva avanzata contribuisce a ridurre il contatto metallo-metallo e supera i requisiti previsti da API SP Resource Conserving e ILSAC GF-6A.
🔥 Protezione contro la preaccensione LSPI
La formulazione contribuisce a ridurre il fenomeno della preaccensione a basso regime nei moderni motori turbo benzina a iniezione diretta (GDI).
⛽ Efficienza del carburante
Il basso coefficiente di attrito aiuta a ottimizzare l’efficienza del motore e contribuire al contenimento dei consumi.
🌱 Protezione dei sistemi antinquinamento
La formula degli additivi antiusura contribuisce a minimizzare gli effetti dannosi dei gas di scarico sul catalizzatore.
🍃 Compatibilità con carburanti contenenti etanolo
Aiuta a prevenire la formazione di morchie bianche e i problemi di lubrificazione associati a miscele benzina-etanolo ad alta concentrazione.
🛡️ Protezione dalla corrosione
Garantisce un’eccellente protezione dalla corrosione; nei test standard di settore non è stata osservata formazione di ruggine.
📋 Specifiche e applicazioni
🔹 Gradazione: SAE 5W-20
🔹 API SP Resource Conserving
🔹 ILSAC GF-6A
🔹 Chrysler FCA US MS-6395
🔹 Ford WSS-M2C960-A
🏎️ Ideale per motori benzina moderni che richiedono un olio SAE 5W-20 conforme alle specifiche previste dal costruttore.
🔬 Proprietà tipiche
⚙️ Viscosità a 40°C: 46,1 cSt
⚙️ Viscosità a 100°C: 8,2 cSt
📊 Indice di viscosità: 153
❄️ Simulatore di avviamento a freddo: 4.487 cP @ -30°C
🔥 HTHS @ 150°C: 2,6 cP
🌡️ Punto di infiammabilità: 227°C
❄️ Punto di scorrimento: -48°C
🧪 TBN: 8,9 mg KOH
